“快跑……”昨天早上8点43分，陈小姐坐地铁从杭州客运中心站到闸弄口，没想到遭遇了惊魂之旅。

  “有人尖叫、有人哭泣，很多人不明所以然地朝着车厢外面跑……看到人流不断涌出车厢，我也跟着往外跑，现场上百人陷入一片恐慌。”

  还没缓过神来，陈小姐也被现场的情形吓坏了：“大家都远离站台，不知道发生了什么事。听见有人说有烟雾弹、可能是抢劫或者是起火了......反正大家都吓坏了。”

  事情很快就搞清楚了：一场虚惊。陈小姐隔壁的2号车厢，车厢中部座位底下的灭火器突然喷出干粉。白烟引起乘客恐慌。不明真相的大家一阵乱跑。

  经杭州地铁现场勘查，灭火器安全插销被人拔掉，插销上的封条也被撕毁，确定这是一起人为事故。

  “我是从客运中心站上车的，去闸弄口上班。和往常一样，车厢里人特别多，我运气比较好，刚上车就有个位子，我昏昏沉沉打起了瞌睡，没几分钟吧，我也不知道到哪一站了，只听见车厢里有人尖叫，我起初还没在意，但是尖叫声一声接一声，还有小孩子的哭声……这时列车刚好进站停靠站台了，我在3号车厢，只看见一群人往3号车厢这边冲，车门一打开，大家疯了一样往外跑，我想不好，出事了，也没时间多想，我就跟着人群跑出来了。”陈小姐回忆说。

  “我问旁边一个人，出啥事了？他说好像有烟，不知道是地铁着火了还是有人抢劫，具体也不清楚。我也不敢靠近去看，人们都远离了站台。工作人员马上就过来了……”

  记者从杭港地铁得到证实，当时出事的车厢是2号车厢，一节车厢里约有百来号人，人群从1、3两个车厢疏散出来，由于惊慌过度，有乘客遗失随身物品、也有乘客在逃跑过程中被踩伤。“幸好都是小伤，工作人员询问了乘客后，乘客们都说没大碍，早高峰赶着去上班就走掉了。”

  昨天上午，杭港地铁第一时间对事发车辆进行了现场排查，发现是列车第二节车厢内中间座位处底部一个灭火器“走火”了：大量干粉喷发而出，像烟雾一样笼罩2号车厢，乘客落荒而逃……

  “我们每天出车前，都会对列车内的灭火器啊，各项别的设备做一个常规检验测试，出车前，这个灭火器是绝对没问题的。我们现场查看时，灭火器还是躺在座位底下的固定装置上，但是灭火器顶部的显示表显示压力已经变0，表示有人动过了。”

  杭港地铁新闻发言人吴艇说，“这个灭火器装置在座位底部，乘客坐在座位上随便你往后踢，也踢不到的，即使有意去踢，也不那么容易就喷出来的。因为灭火器顶部有一个安全插销，上面还有一个小封条，撕了封条，拔了插销后，还得使劲按压灭火器的把手，才会启动灭火装置。而我们的工作人员现场排查发现，封条不见了，安全插销也没了，现场找了一遍也没有。所以，这是一起很明显的人为事故。”

  杭港地铁随后开始查看事发车厢里的两个监控，由于事发早高峰，车厢内挤了百来号人，所以看不清是谁所为。“应该是坐在座位上的乘客，因为站着的人很多，他们要去启动灭火器的话，需要下蹲，监控视频里未曾发现乘客有下蹲动作，而座位上的人，又被站着的乘客挡住了。”

  本次事件造成列车总共延误了3分钟。由于当时正是早高峰，杭港地铁排除了事故后，就恢复了运营。但是杭港地铁也表示，现在虽然不知道这起事故是故意还是好奇导致，至少当事人应该主动勇敢地站出来把情况说明一下，给大家一个交代。

  同时杭港地铁也委托本报再次强调一下，地铁车厢内，有两个地方是乘客不能随便去碰的——

  1、紧急解锁装置，简称救命锁：功能和公交车上的安全锤一个道理。启动了这个紧急解锁装置，列车会失去动力，停止运行。一般每个车厢内都有一个紧急解锁装置，上面贴有封条和警示语。

  2、座位底下的灭火器：一节车厢内有3对长椅子，每一对椅子下方都有1个灭火器；一节车厢内就有3个灭火器，这个灭火器也是乘客能接触到的物品，但也是不能随便碰的。

  何时能碰，什么时候能用呢？紧急状况，救命的情况下才可以。但若不是专业的话，建议我们大家可以通过车厢左侧有一个紧急呼叫装置，这个装置能呼叫列车司机，他会第一时间过来帮忙解决问题。

  按照乘客守则和杭州轨道交通管理条例相关办法，非紧急状态下，乘客擅自使用，视情节严重处理，严重情况将受到法律制裁。

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